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大国出行前言

诺贝尔经济学奖得主斯蒂格利茨（JosephEugeneStiglitz）曾预言：“美国的高科技和中国的城市化将是影响21世纪人类社会进程的两大课题。”城市化始于19世纪下半叶，欧美各国的城市化是工业革命发展的产物，中国早期的城市化则主要由贸易和商业推动，上海、广东、天津等城市在近代都是重要的贸易港口。中国真正意义上的城市化始于改革开放以后，中国在40年中几乎走完了欧美发达国家用100多年时间走过的历程，建设起上海、北京、深圳等堪比纽约、伦敦的国际性超级大都市。

汽车作为改变世界的机器，几乎与现代大都市同时出现，相伴而生。从1886年第一辆汽车诞生开始，汽车产业便持续为城市发展提供动力和经济支持，城市功能的增强又反过来为汽车产业提供基础设施和配套服务。正是这种“产城互动”，对改善民生、刺激投资、扩大就业、发展经济发挥了重要作用。

国务院发展研究中心的研究显示，汽车工业涉及100多个相关行业，以1∶10的乘数效应拉动经济增长，即汽车工业1个单位的产出，可以带动国民经济各环节总体增加10个单位的产出。汽车工业每增值1元，就会给钢铁、石化、橡胶、玻璃、电子等上游产业带来0.76元的增值，给金融、保险、维修、旅游、租赁等下游产业带来0.89元的增值。汽车工业对就业的拉动作用也非常明显。国家信息中心分析认为，汽车产业（包括零部件企业在内）每增加1个就业岗位，就会带动相关产业增加7个就业岗位。因此，汽车产业成为各大城市竞相抢占的战略制高点。

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